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（图：柬中时报-金边雷西郊5号公路立交桥）
雷西郊大橋：
連接金邊雷西郊區與水凈華衛星城，橫跨洞里薩河。該橋於2023年5月31日正式通車，總造價約3500萬美元。大橋全長922米，寬20.5米，設有4車道，兩側各有1.25米寬的人行道，限速40公里/小時。大橋的啟用有效緩解了兩岸的交通壓力，並進一步帶動了水凈華衛星城的房價和地價上漲。
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（图：柬中时报-金边第三环城路项目）
金邊第三環城路：
全長52.9公里，雙向四車道，設計時速80公里/小時。該項目於2019年1月14日動工，2023年8月3日啟用通車，總投資約4.64億美元，其中中國政府提供2.59億美元優惠貸款，柬埔寨政府撥款超過2億美元。該環城路連接多條主要幹道，從5號公路的仙市橋到4號公路，銜接3、2、21及1號公路，一直延伸到金邊新港口。
柬埔寨房地產網
（图：柬中时报-暹粒吴哥国际机场）
暹粒吳哥國際機場：
位於暹粒省速尼貢縣，距離吳哥窟40公里，占地約700公頃。這是中資企業在海外以BOT模式（建設—經營—轉讓）實施的第一座國際機場。機場於2023年10月16日開始運營，初期旅客吞吐量為每年700萬人次，2030年預計增至1000萬人次，2050年達到2000萬人次。貨物吞吐能力將由初期的1萬噸提高到2050年的6萬噸。
（图：柬中时报-衔接钻石岛与金银岛大桥)
金銀島跨河大橋：
連接金邊鉆石島和金銀島，橫跨百色河。大橋全長824米，寬20.5米，設有兩條車道、一條摩托車道和一條人行道，限速40公里/小時。項目耗資約5000萬美元，由海外柬華投資公司（OCIC）興建。大橋於2023年11月15日正式通車，緩解了莫尼旺大橋的交通擁堵，大大縮短了鉆石島和金銀島之間的通勤時間。
正在建設和規劃中的項目：
（图：柬中时报-德崇国际机场一期项目已完成工程总量超90%)
金邊新國際機場（德崇國際機場）：位於幹拉省，距離金邊市中心約19公里，總投資約15億美元。項目分三期開發，設計容量為每年5000萬人次，擁有3條跑道和一個衛星航站樓，總占地面積2600公頃。截至2023年11月，一期項目已完成工程總量的55%，計劃於2024年底完工，2025年第一季度投入運營。
（图：柬中时报-金边-巴域高速公路效果图)
（图：柬中时报-金边—巴域高速公路跨河大桥设计图)
金邊-巴域高速公路：
全長約135公里，設有4車道，允許車輛以每小時100至120公里的速度行駛。項目於2023年6月7日正式動工，采用“建造-運營-移交（BOT）”模式，總投資約13.5億美元，建設期4年，協議運營期50年。高速公路起點為金邊市第三環城路，途經幹拉省、波羅勉省和柴楨省，直達柬越邊境的巴域市。建成後，從金邊至巴域的車程將縮短至一個多小時。
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（图：柬中时报-第三条高速公路效果图)
金邊-暹粒-波貝高速公路：
全長約400公里，途經金邊、幹拉、磅湛、磅通、暹粒和班叠棉芷省，預計耗資約40億美元。項目分兩個階段實施：第一階段連接金邊和暹粒，長約250公里；第二階段從暹粒至柬泰邊境城市波貝，長約150公里。
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（图：柬中时报-西哈努克港“深水港”一期项目效果图）
西哈努克深水港：
一期工程全長350米，水深14.5米，建成後將成為柬埔寨最深的集裝箱碼頭，能夠容納亞太區域90%的國際貨輪停靠。項目獲日本政府提供優惠貸款，將於2023年12月22日開工建設。新深水碼頭投入運營後，柬埔寨將可以直接出口更多貨物到歐洲和美國市場，無需經過新加坡等地中轉。
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（图：柬中时报)
香港—西哈努克海底光纜：
全長約2715公里，連接中國香港至柬埔寨西哈努克市。項目由中國政府提供援外優惠貸款，合同額約11.6億元人民幣，預計於2025年7月完工。建成後，該網絡將提高柬埔寨全國範圍內提供高速和更全面互聯網服務的能力。